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本土汽车零部件企业活在底层

发布时间:20-05-12

历经半个多世纪,大批中国汽车零部件企业凭借自身*努力或在外资企业、合资企业带动下,突破重重障碍,从之前й的民屋草棚、军工生产厂或民营小作坊中挣扎出来,生产逐渐形成规模,产品∮在满足⿻国♂内整车企业配套的同时,迈入合资企业甚至跨国公司的大门。但中国自主汽车零部件企业在配套∈中依然面临诸⇔多内Π外交困@的问题,核心技术的缺失,让很◇多┛零部件企业难逃代工命运,◣作为没有核心竞争力的代≡工者,中国汽车零部件企业只能在诸多有序或⊕无序竞争中τ体会身为行业底层者的切肤∣之痛。

■ 无核心♥技术难逃з代工命运

核心技术的缺失,依然是→ㄨ令诸多中国汽车零部件企业痛彻心扉的事实。

“中国零部件企业在配套中价格一再被压低而无力反击,企业工人每∞周七天在①厂里辛勤劳作,而工资水平却一直无法۞۞提升。这些无一不道出残酷的现实——零部件企⊙业距离核心技术的掌握依然很远,产╱╲品附ㄨ加值依然很低,目前规模化的发展Б依然没有逃脱#零部件企业在产业〾链中是代工的命运。”一位中国汽车企业零部件∏业内人士如此痛心的告诉记者。

据悉,随着零部件企业的规模化以及现代化,中国汽车零部件企业开▶始大幅度投入,采购国外先进◎技术及设备,中国汽车零部件产品技术含◀量、加工精度、设备精度Ⅺ、检验手⊙段以及试验手段等都有了大幅提高,&一些企业目前已经可以与外资企业协同开发,但核心技术始终掌握在外方手中,这使中国汽车零部件企业无法逃脱价格低廉的代工命运。

■ 标准不完善阻碍↔整零配套

在打入外┄┅资企Ч业时,中国汽车零部件行业标准不完善也阻碍了整零配套。┖据悉,外资企︹︺︻业不仅注重产品实物质量,更在意产品在生产和管理中是否符合相关标准,这在很大程度上制约了ζ中国企™业Φ树立自己的■国际品牌。

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